其實(shí)由于環(huán)境風(fēng)險相對較小，廢舊鋰電池尚未納入危險廢物管理，但應(yīng)盡快布局回收系統(tǒng)。

　　廢舊鋰電池目前有強(qiáng)制回收政策嗎？正如網(wǎng)上文章所說，廢舊鋰電池會造成巨大的環(huán)境壓力嗎？王芳說，目前環(huán)境保護(hù)部門管理的廢電池包括廢鎘鎳電池和廢鉛酸電池。對于一次性電池、鋰離子電池、鎳氫電池等，由于環(huán)境風(fēng)險相對較小，不納入危險廢物管理。

　　然而，廢舊鋰電池通過電極材料、電解質(zhì)和環(huán)境中的其他物質(zhì)進(jìn)入環(huán)境，可能導(dǎo)致鎳、鈷、錳等重金屬離子污染、氟污染和一些有機(jī)物污染。那么，這些污染是可控的嗎？

　　實(shí)際上，國家發(fā)改委環(huán)資司起草的《電動汽車動力電池回收政策（2015年版）》規(guī)定，鼓勵采用濕法冶煉技術(shù)處理廢舊鋰離子電池，鎳、鈷、錳綜合回收率不低于98%，針對鋰離子電池的處理技術(shù)，我國一直有高?？蒲袌F(tuán)隊(duì)，并與美國開展了合作交流。

　　由于回收的商業(yè)價值比較低，企業(yè)對以磷酸鐵鋰、錳酸鋰、低鈷含量三元材料為正極活性物質(zhì)的鋰離子電池興趣不高。這些廢舊鋰電池必須由國家出臺，才能順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。目前，我國出臺了廢舊鋰電池分類、儲運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、固體廢物和危險廢物污染防治技術(shù)政策等一些政策和標(biāo)準(zhǔn)，但還不夠。

　　廢舊鋰電池的回收應(yīng)該盡快布局。國家863節(jié)能新能源汽車項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，要建立動力電池回收體系，需要完善電池標(biāo)準(zhǔn)化，建立編碼可追溯性體系，實(shí)施嚴(yán)格的獎懲措施，對回收企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)管理。